AITO试驾体验

一、开篇：
         其实试驾的时间已经不短了，AITO在苏州的4s店一开张我就去试驾体验了。销售很热情，无论是我们这边万象汇的销售早在没有4s店就开汽车送我去有车的地方试乘，还是在狮山龙湖的销售没车都要跟我聊上半小时，真的都是很敬业的。
        试驾当天也是很顺利的，等的时间也提供小食、饮料，还有展车可以静态体验，也是满激动的，这点比起BBA的4S店实在是好太多了（国内的这些4S店也都不错）。

二、试驾
        试驾当天是下车小雨，天气有些阴冷。4S店周围因为修路的原因，路况也是比较复杂，当天试驾的人也比较多，所以路被堵的只能通过一辆车的距离。我们先是在小路上体验了一下大块破碎水泥路，后面又是体验了不是很堵的高架，后面又是一段柏油小路。
        整趟试驾下来我开了十几分钟，各种路也都“浅尝”了一下。

三、优点
        先来说一下优点，车子主要是三大件，底盘、发动机、变速箱，现在没有变速箱了，所以我换成了电机。
        底盘方面，避震做的很韧很舒服，太软没路况，太硬就伤腰，这点M5的底盘做到了有韧性，很舒服。
        发动机的输出也很舒畅，因为没有变速箱，所以我没有感觉到顿挫，加速体验在发动机优先、舒适模式的情况下，很适合在城市里面开，可以说不骄不躁，能顺畅完成超车，也能掌握好油门不至于顺畅完成超速。
        电机的话可以说真的就是现在对比汽油车的一个优势，确实在运动模式和优先电的情况下，确实提速不是盖的，不至于像蔚来那样电门到底给天灵盖起飞的感觉，但速度也确实上来了，这点体验非常好，我觉得在开高速的话因该会体验很棒，堵车结束之后的那一段起飞一下，想想就很美。
        车机我觉得是这辆车，或者说是现在汽车的新的需求。这方面华为做的算是我最满意的，我认为的车机要集方便、迅速、无干扰三方面的车机是最合格的。车机主要的是完成对车辆的信息获取，还有就是车辆功能设置。所以像现在新能源车辆那样，把车机做成平板属实对于汽车安全驾驶也是一个问题，所以车机要少干扰是最佳的。
        AITO的这个车机的只能语音完成任务很迅速，空调界面一直显示，可以轻松调整温度也是好评，还有小憩模式，在车里等人或者闲暇的时候洗完车，在车里休息一下，也不错。
         还有还有，内饰确实有豪华的氛围，大嘴说的没错，这个内饰我觉得满分。后排也有加热很不错，这个内饰的用料很很好，银外黑内真的亮了。


四、问题
        当然AITO的问题也不少，不能算是鸡蛋里挑骨头，我觉得这些问题不算大。
        首先就是方向盘，这个也是我最不满意的地方，太松，前面我说底盘韧，但是这个方向盘让我一点路感都没有了，要么就是颠簸的时候我人抖带动的方向盘。真的像个玩具车一样，开车一点体验都没有，回头我开我车的时候我都感觉我车都没有助力了一样。销售说这样适合城市代步不费力，费力是不费了，但是我开久了多少乏味是少不了的，最后我再犯个困，好家伙，这是费命了。无论是舒适模式，还是运动模式，根本无差好吗，如果AITO不调整，我自己入手后也会想办法调紧一点，特别是在高速上面，方向盘的松紧很影响体验。
        对于一些小的诸如门把手伸出一半这样系统，还有车机确实会干扰一点人的视线，在晚上的时候因为大车机带来的光线，我觉得未来可以在黑色背景之后那些图标尽可能的换成一点不那么刺眼的光线，如橙色这样。
        还有一个座椅，后排的坐垫有点短，而且角度太平，所以我坐后面不舒服。
        
五、总结
        我是第一次开上AITO的车，虽然销售还在说这个是工程车，还有地方要优化，但是我认为能试驾出来问题的地方，未来优化后也不如一开始就将问题解决来的好。
         但是瑕不掩瑜，车确实很不错，这个价格范围内的对手，无论配置，还是体验上面AITO都能算是佼佼者，可能未来就是在后期维护，4S店的服务方面还有待考证。
         最后也希望AITO越来越好，或者说华为的造车之路越来越好，最近苏州疫情严重了，大家都注意疫情防控。

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