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完了，又被AITO问界M5种草了。
昨天有幸体验AITO问界M5的自动泊车功能，整整1个小时，我的状态就是满屏大写的“我看不懂，但我大受震撼”。
自动泊车其实不是什么全新的功能，目前在售的部分新能源车型也搭载了这个功能，相比大火的L4自动驾驶可没有新鲜感多了，按理说不会也不该“大受震撼”吧。
这里就有个问题，虽然有这个功能，但有几个人敢用？停车场柱子林立，车辆鳞次栉比停放在各个停车位，堪比一个大型的“车展”。一个不小心，轻则撞柱蹭伤车头，重则撞上几辆豪车，最严重是撞到人。任何一个事故哪怕一个小小的都是人生不可承受之重，作为车主肯定也不敢轻易尝试。
亲测以后，我一开始的疑虑开始转为信任，AITO问界M5不只是车停进去了，还稳稳当当地停进去了，注意，稳稳当当停进去是我这次体验给出的最高评价。
自动搜索停车位，开始泊车
体验自动泊车的场地选在一处地下停车场，周边车辆较多，上车体验以前很担心会刮蹭到其他车。
寻找到合适的停车位前，中控屏幕显示“请缓慢前行，自动搜索停车位”，这时候需要降低车速，等汽车搜索到合适的车位。搜索到附近有合适停放的车位时，屏幕上会以蓝色框标记车位，用手指触摸屏幕选择想要停放的车位，点击开始泊车，汽车即开始自动泊车。
泊车前，语音提示驾驶人双手松开方向盘，不要踩刹车。泊车过程大概持续1分钟以内，可以看到车辆缓缓移动，对周围障碍物判断安全距离。如果距离障碍物较近，在屏幕上显示的车辆动画会以不同程度深浅的黄、橙、红色和距离标记提示。
问界M5对安全距离拿捏超出了我的预期。以我个人倒车入库的经历而言，与障碍物相间距离短于50公分我不会轻易停入，而问界M5则比我大胆得多，距离控制大致在20-30公分左右。如果侧方车辆距离较近，再加上停车位设计太偏重车辆容载，打开车门可能会有些困难。
停放妥当后，语音提醒驾驶人接管车辆使用权。从屏幕显示画面可以看到，车辆停靠规整，利落讲究，如果是在科目二驾考，这通操作绝对是满分，我愿称之为科目二做题家。
没有停车位？现场创造一个就好了
那么有人会问，如果是在没有划定框线的停车场，那自动泊车是不是没办法停呢？ 问题很好，下次不要再问了。问界M5既然能被称得上做题家，这种程度的难题怎么可能难得住它呢？不止是能在划定框线内停车，还能自定义停车位，在可以且允许的地方停放车辆。
怎么做到的呢？首先找到一块适合停车的地方，在中控屏幕上点击自定义停车位后，拖动蓝色框到想要停驻的位置，可以根据需要改变车头朝向，选定以后系统会自动判断选定车位是否合适停车。确认无误后，就会执行泊车指令。
有意思的是，在执行自动泊车指令过程中，如果突然有人或者车辆经过，问界M5搭载的雷达会识别到汽车附近有障碍物出现，可能会影响泊车，车机系统会及时让汽车停下，防止撞到障碍物。
不过这并不代表自动泊车在任何场景、任何条件下都是万能的。事实上，即便每次泊车都能停放妥当，双手仍要放在方向盘底部，左脚始终做好刹车准备，哪怕做得再好，也必须打起十二分精神关注车辆动向。
完美的停车教学，足以印象深刻
这次试车体验给我的感觉特别棒，让我打消了对AITO问界M5自动泊车的疑虑。不光达到了能停的期望，强迫症般的准确计算，缓缓挪动的每一步都在实现车机系统预计最完美的方位停靠，用教科书式的倒车入库和侧方停车表演鞭笞着挂了几次科目二的我。
虽说在真正的老司机看来这停得也太慢了，还不如他单手就能完美入库，从智能化汽车的角度思考AITO问界M5自动泊车的每一小步，可能就是自动驾驶领域的一大步。
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