|
看到这个标题点进来的你，我必须承认，你被骗了。
先别急着退出去，标题虽然骗了你，但这篇油耗体验的文章绝对没有骗你，甚至你看完这篇文章，你会觉得标题一点也不夸张。
前两天，在一片阴雨天气笼罩在深圳上空之时，我开AITO问界M5到外面体验兜风。刚好发现车里的油量不足5%，大约还能跑34km，就到附近加油站加了150元的油。不得不说这油价涨的真的有点狠，150元只能加到15.96L，四舍五入就是16L。
就这点油，居然能跑214公里，可别忘了，AITO可是增程式汽车，可油可电双加成。
走吧，正式开始兜风之旅。
我把路上的场景分为6种，按照顺序划分是城市拥堵、公路、隧道、高速、上山路、下山路，不同场景对应的油耗表现是不一样的，这样才能直观展示AITO的油耗表现。
从加油站出来就是城市拥堵路段，这段路相对比较拥挤，一路上遇到红灯的次数比较多，车速也较慢。这时候的油耗保持在7.6-8.2L/100km左右，油耗水平相较其他场景更高。说一个可能有些人不知道的冷知识，长时间频繁制动或者遇上上下班高峰车道拥堵，油耗比车速较快时更高。而在这个场景下，AITO的油耗表现就挺不错的，要知道，作为一款SUV，油耗在8.1L/100km左右属于正常情况，更不用说是在拥堵路段还能降至更低的7.6L/100km。
开了一会就到了城市快速公路，这段路程车辆较少，车速相对较快。油耗表现也不错，从原来在拥堵路段保持的8.1L/100km下降至8L/100km，且这个数字一直没有发生多大变化。不知道你觉得这个表现怎么样，我个人觉得挺不错。
徜徉在盐田港的夕霞风景，两旁的道路飞速甩在身后，沉浸在高速路上，肆意放飞心中的城市喧嚣。在深圳这座石屎森林，少有的海港风光也就成了不可多有的惬意去处。
进入隧道，车速控制在70km/h，相对公路场景车辆更少，出于安全考虑，会与其他车辆保持一定距离。这时候的油耗相对较低，平均在6.9L/100km左右，由于这时候电量在油耗发电过程中增加了，一定程度上也在减少油量支出。
这充分体现了增程式汽车的好处了，不仅能油能电，智慧的性能调度系统很好地将油电效能大幅提高，耗油时不断将动能转换为电能，并且可以手动调节纯电模式或燃油优先模式，车主在没有里程焦虑的同时还能享受到纯电的经济性与驾驶感受。
跨过隧道就来到了高速路上，相对其他路段车流没那么多，而且车速一般在80km/h以上，从出发到现在已经开了1小时了，里程也有34km，油耗曾一度到了6.6L/100km，这应该是很不错的结果吧。
上山弯路较多，刚好遇上了大雾天，云烟缭绕在山岭，每开出一段路都需要谨小慎微，仔细观察周围情况。
因为刹车时有动能回收，即使是上上下下的山路，油耗表现仅为6.8Lkm/100km，。
“上山容易下山难”，山路蜿蜒曲折，每开一点都需要谨慎小心。这时候的油耗稳定在6.6-6.8L/100km，直到回家的路上，油耗稳定在6.5-6.6L/100km。
回家同样用了1个多小时，到家的时候，最终只剩下103km的里程，跑了111多公里，相当于只消耗了13L左右油量，这个表现感觉还不错。
写在最后：油耗方面，AITO问界M5给我的感觉是很不错的，在油电混动的加持下，3个小时完成111公里里程，在综合工况续航只有20%左右的情况下能达到这样的成绩，感觉这款车确实做到了同行很难达到的成绩。
| 
粤公网安备 44190002003939号
收藏
赞
