我在西安市碑林区远景中贸广场华为授权体验店预约试驾

报名体验了华为新款AITO问界M5，来花粉论坛说说这次体验。

本文导览：
├ 外观
├ 车机功能
├ 车机交互
├ 音响体验
├ 内饰与空间
├ 驾驶体验
└ 总结


一、先说外观，其实这款车，在它的外观设计上，比较偏这种运动型的这种外观设计，定位应该是桥跑suv。

它的前脸的这个造型，包括大灯的样式，其实都能看出来这款车很有一种肌肉感的运动车型，在前进气隔扇是采用了一个梯形的大尺寸前进气隔扇，给我的印象冲击就是这个前脸设计，很帅。尤其是我感觉他这个大灯像一个刀锋似的，很有棱角。前机盖有流线线条的隆起；前面的进气格珊的一个设计则是比较有传统桥跑的设计；

边上还有前置的摄像头，两侧有雷达，该有的一些安全性的配置。整体的比较有具备流线型的，包括它的腰线，以及它隐藏式的门把手都是有考虑的设计。整体性很有一体感，后边它也是采用了现在非常流行的贯穿式尾灯的一个设计，中间是非常有标志性的一个字母的logo，现在主流很多新款车啊，都采用了这种贯穿式的尾灯，它整体亮起来之后，然后在夜间，其实后边还是非常漂亮显眼的。

这个轮毂整体非常帅气的，审美风格非常适合我们现在的年轻人，当然不仅好看，另一方面也影响它的风阻系数，其实也是去为了降低它的风阻系数。再看它的这个轮胎，是倍耐力PCL的轮胎，也是一个偏向性能取向的一个轮胎设计，抓地力很强，刹车距离短。

同时这款车它的后备箱开启方式是非常新颖式的，一般的车后边把手都会在这个位置有一个触动按钮，但这款车它的后备箱开启的按钮不同，它其实是在后边的这个雨刷器下边这块儿，只要轻轻一按，就会慢慢缓缓地去打开，因为后备箱门采用的也是一个电动门，关上也是有专属的一个独立按键的。它的后备箱的空间还是比较大，在SUV里在在SUV里还是空间比较充足的那一种，好像买车时可以选样式。后备箱这边还有单独的两个供电插口，满足居家开车出去野营什么的，要用电饭锅火锅都可以。

二、车机功能。
对于这台车来说，关键取决于驾驶体验，看完外部，来到车内，可以用手机开车门，除此之外，这台车还有两把传统的车钥匙以及两张卡片，都是可以对车门进行解锁的，而且他的手机解锁无论是在没电还是在没有信号的情况下，都是可以完成解锁这个功能的，解锁也非常的方便简单，也倍有面子。
当然，这台车最令人体验舒适的当然就是华为亲自打造的这套鸿蒙智能座舱了。这套车机，它就是装在这辆车上的中控平台上，
这套车机系统实际体验我也感受下来一遍，下面说说从车机与人交互的，一个流畅智能性和操作逻辑，以及功能性拓展和语音交互这几个方面的感受。

首先就屏幕，屏幕是支持一个2K的显示的，就感觉比玩手机画面还请，还大还亮，不知道是不是主观感受，反正很舒服。无论是从它的清晰度，使用的流畅度都衬得上这台车，一块15.6英寸的支持2K的显示屏，而且我们可以看到它整个边框是比较窄的，然后显示的清晰度真的是完胜目前我看过的所有车型的中控屏幕啊，中控屏和全液晶仪表很高端一体感。

我也前面介绍啦，在屏幕里流畅度非常的顺滑，而且你在这个滑动的时候，背景它也是有一个过渡的效果，搭配好屏幕，体验十足。操作体验也很简单，我本人也是华为的这个手机的用户，平板也有，所以对于车机操作系统整体非常熟悉，一看就会，不用人教。

当然，这块中控屏幕功能性划分简单易懂也有很大关系，首先上方是一些功能性的一些按键，比如说消息以及温度都是单独可点击的模块，我们可以进行相互的点击，然后实现相应的功能，中央区域是他的一个壁纸，滑动可以进行切换，中央下方是一个快捷的服务栏，像平板的常用软件等等，而且我们长按的话可以调换顺序，并且也可以包括添加和删除一些软件功能，这些都是支持的；

最下方则是一个空调的控制系统，座椅的这些控制系统和普通的一些风挂操作。整体的这个操作的逻辑其实跟平板手机差不多，然后我们下拉的话也是这种，就是类似于快捷方式，然后我们这儿调亮度，然后什么一键关窗，包括可以调驾驶模式，还有这种氛围灯，然后他所有的应用和服务是类似于一个抽屉的里面，它有一个服务中心和应用中心，然后服务中心的话，其实有点像我们那个手机的负一屏，我们有一些这种什么快递的消息啊，还有这种新闻的这种消息，包括所有的这种充电的服务呀，还有这种道路救援，这些都不错。

然后应用中心的话，其实就相当于就是手机上的一个APP的列表，这还挺多的，包括你车内的这种相机，行车记录仪，包括车这个全景影像，，全景影像，四周转来转去的都可以，可以直接看车的四周，真的绝撅子。

还有pental地图，我之前听说这个地图应该是华为自己的地图，但是底层应该是用的高德的一些数据，然后他这个地图试驾的时候，有一个比较好的地方在于，就是到路口转弯的时候，他这个地图会自动放大一下，像全景一样，方便看车的四周，然后你过了路口他就自动缩小，然后比较人性化的一个设置。

在强调一下，流畅度和易用性真的都还不错，然后包括这个座椅加热座椅通风座椅按摩都有，人性化，按摩是真的香啊，开高速长途这些，就不会坐久了屁股疼腰疼，辅助驾驶功能也很方便，方便新手倒车入库侧方位停车等等。车道巡航辅助，自动跟车试了一下，真的好用，有钱一定买一台。

关于这辆车在功能性拓展方面，我觉得和手机的表现很像，它下载应用和华为的手机一样，要通过他的这个华为的应用市场来进行相应的下载，并且主流的这些应用啊，像是B站啊，酷我音乐，喜马拉雅等等这一些，都是可以配合下载使用的。还可以跟手机互联，打开一个地图，选择流转就可以让车机继续使用，很方便，上车就能导航，看视频等等也是，上车继续播放，很nice。

整体的一些功能性方面来话，相较于手机版来说是明显做了一个相关的适配的，适应屏幕，并没有说产生明显的bug，整体的一个操作表现真的是很流畅，同时打开好几个软件，也不会杀后台，而当我后几个应用的时候，比如打开了视频软件，再打开地图，打开游戏，然后再回过头来看最前面的，他依旧是一个秒开的状态。

所以说这一套车机系统的这个操作的流畅性表现，确实是让我比较出乎意料的一个感觉，所以个人觉得单纯的2k高清屏幕，华为游戏芯片这些硬件参数其实也不能够确保它的车机系统的一个实际体验表现，它的软件系统也是至关重要的，只有当软件和硬件相结合之后，体验下来舒适，才是一个比较好的车机使用系统，华为做的很棒。

三、而关于语音交互功能方面，首先它的唤醒词和华为的手机一样都是小艺，他也支持关于唤醒词的修改，能设置启动用语和回复语，它能够支持多个命令，而且不怕插嘴，打断无效指令，还可以识别下命令人的位置，搭配前面说的华为的手机和车机互联的功能，像把照片发到车机上，通过软件共享地图，如果手机是华为鸿蒙最新版本，还可以通过NFC直接把地图传到车机上这些功能，只能说新时代的驾驶体验已经到来。

我也对于语音的识别准确性快速反应性进行了体验。小艺小艺导航到**地，我有点热，按摩座椅，通风打开，寻找附近的充电站寻找最近的加油站，一口气念下来小艺毫无出错全部智能执行，比手机还好用，在行驶中动动嘴就能干全部事，对于这一套语音交互系统来说，它整体的一个成熟度表现还是非常不错的，并且它的一些功能性应用方面的话也不需要说特别刻板的说出一些固有名词，你说一个大致的范围，他也能够打开相应的应用和功能，而且它有一点比较值得表扬的就是它能够识别出这个语音患者究竟是坐在前排的主驾，副驾还是后排，这些它是进行功能的一些区分的，比如说你坐在前排的时候，你能够控制车窗打开和关闭，而当你坐在后排的时候呢，你就不能够控制车窗的开启了，所以对于如果说你后排是成都孩子的情况下，是能够提升一定的安全性。


驾驶时，喊小艺小艺你好，导航去饭店，它会列出附近的饭店，然后再说第几个或下一页第一个就可以方便出行了，以这个纯电优先的这个模式来体验，就是一个纯纯电车，油门还是很灵敏的，特别结实，粘上就走，然后方向盘的那个手感的比较适中，不是很轻，但也不是很沉的那种，内噪音能感觉到的是主要来源于的是胎噪，风噪其实不是很大，里面的摄像头检测到严重疲劳驾驶，它会自动提醒请尽快休息。驾驶下来真的是百万体验，它是一个中型SUV的尺寸，但是在开的过程当中呢，并没有说像一台特别大的车，大车感不强，很灵活的体验。

这个车你在开的时候，还会像特斯拉一样显示道路还有那个车型的信息，包括旁边有人车经过，然后这儿也会有那个那种模型显示出来。

四、还有就是音响体验也很绝，搭载十几个华为sound喇叭，整套的这个华为Sound的音响系统，效果是非常好的，非常震撼的。音质上乘，很均衡，解析度高，听歌有点炸，对了，就是我们在放音乐的时候，对他那个语音助手不会干扰，一边听歌一边喊小艺打开车窗也没问题。听了一下音乐，他的整体的效果在30万级别的车里面应该也是最好的，它整个车内音响加持下让你感受到每一处的声响位置，这一点我觉得体验非常优秀的，四周音感十足，就是我刚才在体验的时候，比如看一个纪录片，四周鸟鸣声，真的是四周此起彼伏，大象走路的时候，完全是脚底下传上来的，非常震撼。低音的这种浑厚感，高音的那种清澈感，也都是表现非常好的。

五、内饰空间。这是一辆华为深度参与的车，第一台有鸿蒙系统的汽车，内饰的视觉质感很好，一种豪车的质感，仔细再看这个空间，来到车内，这个内饰呢，是一个浅棕色内饰，这个内饰，据说是可以选装的。纵长空间，其实还是比较的富裕了，就算一个一米九的身高，坐在后排呢，腿部也是比较充裕的，头部空间由于它的全景天幕，头部空间也没有这个压抑的感觉，因为是在车顶的位置进行了一些升高的，坐着的时候头部空间是比较好的，腿部空间的表现基本满足我们正常的使用。

前排的这个乘 坐的这个座椅，它是一个真皮的一个座椅，用料还是相当好的，然后它的这个车顶的这个装饰，是这种一种绒布的这种用料材质。用料材质也是非常好。对了我忘了说，这个车关门声还是很厚重的，听起来这个质感真的好，我人不住玩了好几次。主驾驶座是可以识别不同驾驶人的，然后自动调整到以前设置合适的位置，炒鸡好用。前排的这个空间呢个人感觉，横向空间也很宽，我180cm，腿比较长，也很舒适坐着，脚在踏板上的，也是这种风琴式的踏板，一般高端车性能车都是采用这种油门踏板，不是那种悬吊式的。

真皮的方向盘握感还是不错的。结合前面说的配备了这种大屏幕，然后全液晶仪表，全景的天幕，以及这种木质的材料，皮质的包裹，还有像这种车内的摄像头，这些东西都有，非常现代流行的设计。前面驾驶位右边位置有充电口，旁边的空间能放一些杂物，这长凹槽位置是手机无线充电，为了防止手机发热，还设计了吹风口，很人性化。它的后排空间，座椅很舒服，坐垫长度也很合理。

六、驾驶体验

把车开起来，开起来感受了一下他这款车的行驶质感，以及底盘的这个底盘的质感也很好，因为这款车2.33吨的车重，前面也说了这个车中的控制好，因为它采用的是全铝的底盘，然前后前双叉臂和后多连杆的悬挂也都是铝合金的，它的这个机械配置，机械素质还是很高的，驾驶体验优秀。还有一个比较好的地方呢，就是这辆车我们现在跑高速啊，他整个的隔音非常好。这辆车的声浪补偿，它的音调会随着你，会有一个有节律的这种变化，非常真实，满足了驾驶的赛车体验，不会像别的某些车的补偿系统，再怎么踩油门，松油门，踩刹车，声音大小在变，但声浪音调不变的，那个就特别假。

然后底盘呢，就是一个比较偏软的这么一个设定，好的方面呢，就是它的滤震效果会不错呢，不太好的方面呢，就是当你跑一些比较起伏的路面的时候，会有那么一点点就感觉刚刚我们经过一个比较大的坡度的这么一个道路的时候呢，车速有点快，后面就直接顶到了整个弹簧的所有的行程，然后呢，这辆车整个操控的响应呢，基本上还是那种比较好开，开起来比较舒服的这么一个调性。转向的手感呢，也是比较舒服的。

这台车整体的底盘也是一个偏舒适性的调教，这次是换装了一个全铝的底盘，悬挂形式也换装了前双叉臂后多连杆形式，在连续的绕桩的这个过程实验，他车尾的循迹性是比其他车优秀很多的的，面对下了雪下了雨那些地面，路过的路面的他整个车尾的循迹性也是非常好的，没有这种特别滑的一个感觉。整体体验下来，这台车还是一台面对家用的一个非常好的车型。

这款车里面采用的是增程式的系统运行方式，这次我看是搭配了一个1.5T的四驱增程器，混合来去驱动行驶的话，理论大约能达到1000多公里的行程，实际应该也有近1000公里的行驶路程。纯电可以行驶，电量不够了，油给电池供电，还是靠电机行驶，这辆车日常代步纯电可以跑150公里，一箱油56升，官方宣称能跑1000加工里这个版本叫四驱性能版，有弹射模式，官方宣传的是4.8秒，不过需要电量在80%以上。动力是前后双电机，要是一个四驱性能版的车型，那前轴的电机最大功率一百六十五千瓦，峰值扭距400牛米，后轴的电机最大功率，是一百五十千瓦，峰值扭距是300牛米，所以这台车的加速表现在低速行驶的时候是足够轻快的，还有四条胎都是胎宽好像很好，刹车距离也很短，

动能回收部分是有两档的，一档是标准，一档是强，驾驶感受标准就是很轻，然后强档，基本上也是一个比较温和的动能回收，所以在这方面的设定，这辆车应该说还是会相对比较保守一点。

七、总结，华为AITO问界M5很适合家用以及外出行驶，城市里想代步，上下班串门什么的，用它省油又绿色流行出行。周末或者假期和家人去外地旅游，出差什么的，也能发挥出长途行驶的一个作用，旅程无缺电的焦虑 。年底发工资应该会提一辆，到时再聊聊提车后的体验！

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这车貌似出圈了，周围基本有车的人都知道

要是华为做三轮电动车就好了，想换个新三轮车

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