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[AITO问界M5]

率先搭载HarmonyOS智能座舱的AITO问界M5 展现了华为的哪些黑科技?

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一个水瓶  花粉版主  发表于 5 天前 来自:浏览器

最新回复 14 小时前

12月23日华为冬季旗舰新品发布会上,首款搭载HarmonyOS智能座舱的新能源汽车AITO问界M5正式推出。作为全新高端智慧汽车品牌,AITO致力于打造以“人”为核心的智慧汽车生态,将智能带入汽车,让汽车更智慧。

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华为把在ICT行业积累的领先技术用于赋能汽车行业,帮助车企造好车。AITO问界M5搭载了HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台、HarmonyOS智能座舱,以及HUAWEI SOUND音响系统。除了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱,华为智能汽车解决方案正在逐步赋能汽车行业。

华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示:“华为聚焦全场景智慧生活战略,以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业,把数字世界带入每一辆汽车,帮助车企造好车、卖好车。AITO 问界M5将会开启智慧出行新时代。”


HarmonyOS智能座舱带来智慧出行体验

HarmonyOS(鸿蒙操作系统)是新一代的智能终端操作系统。据悉,已有2.2亿华为设备搭载鸿蒙操作系统,包括手机、平板、PC、智慧屏等设备。HarmonyOS为不同设备的智能化、互联与协同提供了统一的语言。相信未来随着支持HarmonyOS的软硬件的不断丰富,鸿蒙生态将更多实现不同设备间的互联,让智慧生活体验触达更多消费者。



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而HarmonyOS智能座舱是华为面向AI时代,结合智能汽车独有特性,专属打造的智能座舱车域系统,是华为助力汽车行业在智能化、网联化方向上实现提升,让用户未来能够享受到智慧出行体验的实践。


根据介绍,在HarmonyOS的分布式技术支持下,同一个华为账号可以实现人-车-家互联,让车辆不再是一座孤岛,而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端。在这款车上,用户登陆同一个华为账号的手机和车机,可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的接续和流转。


在传统的车机系统上使用导航时,常常产生“割裂”的感受。比如出行前,在手机的地图上设置目的地后,到车机系统上还需要再设置一遍。对此,HarmonyOS智能座舱的设置是,在手机的地图应用上设置了目的地后,在进入AITO问界M5这款车后,不需要再进行设置,手机上的导航目的地就自动流转到汽车中控屏上去了。


此外,在传统的车机上,车机中的文件导出很麻烦,但是得益于HarmonyOS智能座舱,AITO问界M5这款车的摄像头拍下视频和照片后,通过华为分享,就可以将车机上产生的媒体信息分享到手机上。且在旅程结束之后,车机上产生的信息也可以分享到家中的华为智慧屏


随着AITO问界M5的发布,HarmonyOS2的设计原则也随之扩展到出行场景。HarmonyOS智能座舱保留了HarmonyOS在华为手机及平板的UX设计精髓,用简单明了的交互、统一的通知和控制中心以及多任务操作,并综合考虑人因、设备和环境等因素,兼顾驾驶安全和操作效率的同时,也将未来以内容为中心的趋势纳入设计的考虑因素,重构智能汽车时代人与车的交互方式。


这款车上,华为在业内首创智慧多窗,让车机和手机一样好用,HarmonyOS智能座舱构建了全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显示形式。


AITO问界M5预装了丰富的应用,包括车载地图、华为音乐华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷等。同时,专为智能车载场景打造了华为应用市场,目前已有部分App以及便捷服务。在开放的鸿蒙生态下,未来还将持续带来更多应用。


HUAWEI SOUND音响系统带来沉浸的视听体验

基于计算声学的HUAWEI SOUND音响系统,让用户进入M5后能享受到沉浸视听体验。


HUAWEI SOUND音响系统是一个跨多产品形态的音频技术解决方案品牌,通过无损还原技术、无损拾音技术、低音技术、主动降噪技术、临境拾音技术、空间音频技术等技术优势,将创新科技与声音美学进行结合。


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AITO问界M5配备19单元专业级音响。其中,中控指向性高音设计具备直立的中置高音喇叭,让高音直达乘客耳朵,最大程度减少来自挡风玻璃及中控屏幕的声音反射,提升高音声场定位的准确性和全车高音的平衡。还有Boom-Boom独立低音音响,车内搭载1枚8英寸、双驱动音圈、独立后腔的超重低音喇叭,配合4枚6.5英寸的车门低音喇叭,带来坚实有力、高保真的低频效果,让低音更具冲击感。AITO问界M5凭借在音频技术上的沉淀和不错的芯片处理能力,能够支撑1000+W功放的输出。


HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台减缓里程焦虑

AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,包含1.5T四缸专用增程器3.0,配合双电机四驱方案,可油可电的电驱增程既能解决续航和充电焦虑,带来省电节油的较长续航,又能满足较高性能的用车体验。


AITO问界M5前桥搭载异步交流电机,后桥搭载华为永磁同步电机,峰值功率可达365KW,百公里加速4.4秒,0-50km/h加速可以低至1.9秒。


HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台可自主协同专用增程器、驱动技术、电池PACK、智能控制等,并结合860余种场景,实现匹配、带来强动力、低能耗、低噪声的使用体验。同时系统支持OTA升级,不断进行迭代。


专为增程系统打造的1.5T四缸专用增程器3.0,拥有15:1压缩比,41%的热效率,以及3.2kW·h/L的发电效率。


这使得M5带来1000多公里的超长续航,可有效减少里程焦虑。其中,NEDC工况续航1195公里,WLTC工况续航1102公里,CLTC工况续航1242公里。充电方面,快充45分钟可使电量从20%到80%,慢充5小时可使电量从20%到80%。


电驱系统强大且稳定的输出背后,离不开冷却系统的支持。 AITO问界M5上搭载的HUAWEI三合一电驱动系统使用了油冷技术,相比业界普遍使用的水冷技术,在相同功率和扭矩下,对关键部件的降温效果有明显提升,其中绕组平均峰值温度降低30℃,磁钢峰值温度降低15℃,体积减少了15%,同时也能大幅度减小电驱的体积和噪声,提升动力性与静谧性。


油冷技术能保障动力系统更稳定的动力输出和更长的使用寿命。在工作过程中,其能主动润滑轴承和齿轮,带来电机更持久的高效运转,延长使用寿命。基于油冷的比热容特性,相对于水冷技术,电机工作时的温度和热效率稳定性更高。


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在极速行驶和多次全力加速等极限工况下,AITO问界M5也能保持较高的稳定性。发电机最高转速可达18000转,能够保持性能不衰减,业界一般水平为 150km/h,也能做到 0-100km/h反复加速15次不衰减,业界一般为7次。


2019年上海车展上,华为提出“不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车”的汽车战略,以Tier 1(车企一级供应商)身份亮相。事实上,在2019年亮相上海车展之前,华为智能汽车业务已投入五年,并与多家车企开展合作。2013年,华为从车载通信模块入手,初探车联网业务。2014年,车联网业务部成立,华为开始面向智能网联电动汽车储备技术。


华为凭借过往在信息与通信技术领域的积累,推出智能汽车解决方案和零部件。

华为秉承帮助车企“造好车”、“卖好车”的战略以及产业赋能者的定位,全面参与AITO的功能定义、ID设计、质量管控、技术开发、品牌营销、渠道开放等全价值链工作,使AITO旗下产品成为面向智能化网联化发展趋势、全面满足消费者新需求的全新智能终端。将进一步推动智能汽车经济发展,促进我国汽车经济形态不断完善。



文章来源:财经网

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huafans01298416594  新学乍练  发表于 前天 11:24 来自:mobile
他如果好好看拉瑞有点过分玩
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