华为、AITO、问界：智能电动车的新意与未来

当今天中国新能源汽车走到了规模化体量阶段，就越来越呼唤智能出行进阶到一个新的高度，消费者满怀好奇心期待着更懂他们的新产品、新设计、新功能和极致体验，这给行业带来了不小的挑战，既要满足用户当下的需求，又能预测未来的期待，“硬件和软件，身体和灵魂，两个都要在路上”。

众望所归，在2021年尾，我们见证了高端智慧汽车品牌AITO首款科技豪华智能电驱SUV问界M5的第一次高光时刻，这款由华为深入打磨的新品在华为冬季旗舰新品发布会压轴出场，让人切实感受到了华为在汽车领域的迅猛创新和赢在未来的思考。

AITO问界M5依然由合作伙伴赛力斯担纲生产制造，但华为从前期规划、设计、研发、到销售、服务进行了全链条深度参与，车内搭载了众人期待的Harmony OS智能座舱，可谓是真正首款带有华为正宗血统和优秀基因的智能电动车，当然也带着华为的光环占领各大热搜。

华为不造以“华为”二字作为车标的车，但C端消费者不会在乎业内人士的纠结，他们所看见、所体验的布满华为技术烙印的问界M5，就是“华为汽车”，就是鸿蒙汽车，有高续航、高性能、高颜值、高智能，足矣。

AITO存在的意义

他看到了两个方向：在新的宏观环境下，整个汽车产业链需要共同努力，去解决时代带来的新问题，开放才能快速推动科技进步。现阶段，汽车生产制造的传统垂直集成开发模式、人才模型及供应链体系都在改变，基于新的数字架构、技术和工程，正向跨界融合的平台+生态的合作模式演进。

传统界定汽车级别高低的评价体系正在逐步瓦解，智能化水平成为了消费者购车时首要考量之一，特别是泛年轻化群体。车企自然希望在这轮竞争中重新确立在消费者心中的评判标准和心理期待，智能化层面虽然百花齐放，但“各式灵魂”却良莠不齐，这也解释了行业内外为何对华为抱有如此高的期望。

不过，赛力斯华为智选SF5本身是一款在双方合作前便研发成型的产品，车内的华为色彩不算特别浓厚，在“低调”营销下，这款产品仍然获得了还算不错的销量和口碑，并成功建立起了与华为深度绑定的产品形象。

从AUTO到AITO，只有一个字母之差，差别的是智能化、智慧化的体验，这一次有了华为鸿蒙生态的全面赋能，用户的智能化、网联化体验将得到巨大提升。

以最富特色的鸿蒙生态来说，经过三年努力已初具规模，余承东说，“截止目前，搭载HarmonyOS的华为设备数已超2.2亿，HarmonyOS Connect 2021年新增生态设备发货量超1亿。”有了Harmony OS这样一个强大、统一的生态操作系统，人、车、移动设备之间的融合将进一步加快，而且HarmonyOS也许是现阶段唯一具备打破割裂场景能力的系统，有着巨大的后期想象空间和万物互联前景，最终大幅度刷新消费者对于智能汽车的认知，增强AITO品牌的高辨识度。

此刻，华为正搭乘着飞行在汽车新四化时代的宇宙飞船，坚定地驶向了开放与融合的“智能出行”下一站，让汽车增长智慧，为消费者带来最极致的全场景体验。

剑指基数更大中高端的大众消费市场，问界M5怎么破圈？

问界M5简约、时尚的流线型车身，既有超跑的运动感，又有SUV的稳重感，内饰融合了豪华的氛围感和科技感，车上的华为痕迹肉眼可见，HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，HUAWEI SuperCharge华为超级快充技术，HUAWEI SOUND华为音响系统，华为AR-HUD，“花瓣”技术标识随处可见，问界M5俨然是华为的先进技术载体。

华为基于Open Harmony提供了HarmonyOS和鸿蒙智联（HarmonyOS Connect）。HarmonyOS支撑华为的“1+8”智能终端设备，而鸿蒙智联为广大的IoT设备和生态合作伙伴的设备提供智慧化互联的能力，带来丰富的“N”设备。华为基于HarmonyOS、鸿蒙智联、OpenHarmony，以及全面的移动互联网服务，为消费者打造极致的“1+8+N”全场景智慧生活体验。

HarmonyOS是性能、安全、隐私保护全面领先的操作系统，也是全球发展最快的智能终端操作系统。自从今年华为P50系列上市，首次在智能手机上搭载，随后在智慧屏、平板、手表、智能音箱、IoT设备等实现快速路地，成为构建“亿亿连接、万物智联”的基石。

Smart Dock也是HarmonyOS智能座舱全新桌面的重要组成部分，通过服务卡片的方式主动推荐内容、安全提醒、便捷服务等，除华为自有应用外，还有平安好车主、中国人保、E充电等大量应用。此外，智能语音助手小艺，可以提供更加自然、流畅、快速、准确的交互体验。

这就是华为能够为汽车厂商和生态合作伙伴提供的价值，手机里面有百万级应用，PC有万级的应用，智能电视只有千级应用，而车只有百级应用。华为可以把百万级手机中的应用带入到智能汽车中。

与售价21.68万-24.68万元的赛力斯华为智选SF5相比，更豪华的问界M5实现了价格上攻，补贴后驱标准版预售25万元，四驱性能版预售28万元，四驱旗舰版预售32万元，突破30万元被视为真正进入豪华车市场。在25万-35万元级竞争最激烈的电动汽车市场区间，问界M5的第二个卖点就是在华为的全国零售渠道网络销售，明年进入118个城市、500家华为门店，AITO品牌Logo加上Huawei配置细节，直接给C端消费者带来的印象和体验就是这车很“华为”，销量的快速爆发也许不是梦。

结语

文章转载自：EV视界，

杨晓红

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