麻烦公关专业点有诚意点

    重新定义了汽车置换，到手停产二手骨折没人收，换购政策是让自行卖车，知道车主能卖多少吧 绝无仅有的贬值率，车主的钱不是钱，新车指导价减一万和外面一样促销在搞销售呢，这个汽车界重新定义了置换为卖车；质保也重新定义了 客服说不保三电 老化不包 可以推卸大部分问题，
      无所谓，我们没要这些 我们要迭代升级系统，因为我们这车机不会再出现新款在世上了；

妥妥的被韭菜了

之前有球友和车主提到赛力斯SF5在AITO问界M5上市以后要停产，我不怎么相信，现在看来这种可能性越来越大了。因为我既不到公司调查也从来不依靠或相信内幕信息，现在就综合一下一些公开的信息分析一下。

第一张图，是一位车主在10月份应邀参观赛力斯工厂时得到的信息，他/她提到“SF5是最具性价比的车型。在一切都在涨价的情况下,再买到我们现在这款为了打开市场强行降价的车已经是最佳选择了,以后不再有。”这是在暗示SF5快要停产了。停产的原因就是SF5是不怎么挣钱的，甚至是亏钱的。我当时的想法是公司搞一个SF5升级版，变相涨价，现在看来这个升级版可能就是M5。之前我看不上M5的动力性能，现在看来动力又好又智能化的车定价可能要到40万以上了。

我看到那个要自行处理我都笑了。你参加都不愿意回收置换  更别说二手车商了。才交付半年多   我才提车2个月就停产  真的是醉了  本来说电车本来降价快。你一停产试问谁会回收这个车。给增加这些权益完全都是没意义一点实际作用都没有。